Toen ik 37 jaar geleden in Tienen arriveerde – de liefde lokte mij naar hier – telde de stad ongeveer 29.000 inwoners. Die bezaten samen ongeveer 10.250 auto's (circa 1,06 auto per gezin).
Vandaag leven er in Tienen ongeveer 37.000 inwoners (16.000 huishoudens) die samen zowat 20.000 auto's bezitten (circa 1,28 auto per gezin).
De meeste van die 20.000 auto's worden dagdagelijks binnen en langs de vesten (het centrum) gestald. De auto's die in de deelgemeenten thuishoren vormen een kleiner aantal.
De cijfers 10.250 versus 20.000 auto's duiden erop dat er in Tienen geen parkeerplaatsen te weinig zijn. Er zijn wel te veel auto's, want hoewel de bevolking vooral vanaf het jaar 2000 vlug aangroeide is niemand erin geslaagd het centrum (het gebied binnen de vesten) groter te maken. Logisch, straten en pleinen kun je niet zomaar uitrekken. We moeten dus voorzichtig omspringen met de beschikbare oppervlakte. In de eerste plaats denken aan woongelegenheid, aan wonen. Dat hoeft liefst niet in een omgeving te zijn waar men het grootste deel van de dag en de nacht auto's dumpt. Straten dienen om er te wandelen, te spelen, te winkelen en er zo nodig met de auto te rijden.
In steden zoals Louvain-la-Neuve, Brugge, Oostende, Freiburg (D) of Bolzano (It) wordt parkeren zowat onmogelijk gemaakt. Wie de stad in wil, laat de auto aan de rand staan en vervolgt zijn weg te voet, met het shuttle-busje, met de taxi, met een (deel)fiets, enzovoort.
Tienen komt momenteel in een periode terecht waarin op straat parkeren zowel duurder moet worden gemaakt als stilaan onmogelijk moet worden gemaakt. Tienen is de enige stad in West-Europa waar geen autovrije straten bestaan.
Het zal van de inwoners een grote aanpassing vragen en handelaars zullen moeten meewerken of ze krijgen geen klanten meer over de vloer omdat aanstormend autoverkeer klanten wegduwt naar autovrije shoppingstraten in andere steden.
Investeerders moeten hun kans grijpen. We hebben nood aan grote parkeertorens, ondergrondse parkings, shuttle-busjes, deelfietsen, taxi's... Er zijn gouden zaken te doen.
Indien Tienen het niet in die richting zoekt, zal op termijn ieder mobiliteitsplan te kort schieten. Het almaar groter worden van files, het toenemen van hinderlijk sluipverkeer en het eindeloos moeten zoeken naar een parkeerplaatsje, betekent dat er te veel auto's zijn. En wij die in de file staan – dat is wel het toppunt – doen het onszelf zelf aan.
Laten we hopen dat parkeren in Tienen vlug duurder wordt. Heel duur graag.
.webp)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten