De voordelen van elektrisch fietsen

In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is elektrisch fietsen (bijna) net zo gezond als van conventioneel fietsen. Bovendien kunnen ook oudere mensen, mensen met overgewicht en chronisch zieken met een e-bike op pad. Wat zijn de voordelen van e-bikes voor je lichamelijke en geestelijke gezondheid?

Hoe intensief is elektrisch fietsen?

De elektrische ondersteuning van de e-bike werkt alleen als je trapt. Maar hoe intensief is elektrisch fietsen dan precies? 

Rijden op een e-bike wordt beschouwd als een lichamelijke activiteit van gemiddelde intensiteit. Studies hebben aangetoond dat je iets meer energie verbruikt wanneer je op een elektrische fiets rijdt dan wanneer je wandelt. Op hellingen of zeer heuvelachtige routes wordt e-biken echter een lichamelijke activiteit met een hoge intensiteit die vergelijkbaar kan zijn met standaard fietsen of joggen bij 6,5 km/u.   

Laagdrempelig, maar met effect

Elektrische fietsen stimuleren regelmatige lichaamsbeweging. Het is de ideale activiteit voor mensen die wat meer zouden willen sporten. Het helpt ook de zittende levensstijl van senioren, mensen met overgewicht, patiënten in remissie en chronisch zieken aan te pakken. Hoewel elektrisch fietsen fysieke inspanning vereist, vermindert het de vermoeidheid en kun je de intensiteit van je inspanning zelf bepalen. De ondersteuning helpt je energie te besparen zodat je langer en verder kunt fietsen. 

Studies hebben ook aangetoond dat elektrisch fietsen gepaard gaat met meer plezier dan traditioneel fietsen of wandelen. Mensen die e-bikes uitprobeerden waren eerder geneigd om de activiteit later nog eens te doen.  

Welke invloed heeft een e-bike op de fysieke en mentale gezondheid?

• Spierverstevigend. Wie fietst op een e-bike traint niet alleen de benen en de billen. Het versterkt diepe spieren en zorgt voor een betere verdeling van vetvrije massa en vetmassa. 
  
• Je verbrandt calorieën. Weliswaar 2 keer minder dan wanneer je zonder ondersteuning fietst, maar het blijft een sportieve activiteit. Je kunt deze calorieverbranding intensiveren door je snelheid en hellingsgraad te verhogen, of door het niveau van de ondersteuning te verlagen.
• Verkleint je risico op diabetes en hart- en vaatziekten. Een recent onderzoek toonde aan dat na een week elektrisch fietsen, matig actieve volwassenen van middelbare leeftijd een betere continue glucoseregulatie en minder centrale arteriële stijfheid hadden. Dit zijn belangrijke markers voor het beperken van het risico op diabetes type 2 en hart- en vaatziekten.
  In een interview met Der Spiegel stelde sportarts Dr. Uwe Tegtbur dat 12 tot 15 km elektrisch fietsen per dag het risico op diabetes type 2 met 40% verminderde, het risico op een hartinfarct met 40% en het risico op kanker met 30%. Door sedentair gedrag te verminderen, zou elektrisch fietsen ook een positieve invloed hebben op cholesterol en dementie. 
• Mentale boost. Het stimuleert de afscheiding van endorfine en dopamine in de hersenen. Deze gelukshormonen hebben een positief effect op het verminderen van stress, angst en het risico op depressie. Verschillende onderzoeken hebben het rijden op een elektrische fiets in verband gebracht met een aanzienlijke verbetering van de geestelijke gezondheid en een algemeen gevoel van welzijn.

Bron: https://www.gezondheid.be/artikel/fietsen/wat-zijn-de-voordelen-van-elektrisch-fietsen-37726

Over decadentie gesproken

Alle kranten beheren nu ook webshops waar ze te koop aanbieden wat je in de kleinhandel vindt – van thermische onderbroeken tot elektrische fietsen, van radio's tot reizen naar andere continenten. Kies maar.

Een decadent artikel piekt er momenteel uit in De Standaard. Een elektrische handschoen om mee te fietsen. Naast de e-bike nu de bijpassende handschoen waarvan je de batterijen oplaadt alvorens naar je werk te vertrekken met je speedpedelec. Echt waar, een e-handschoen. Ik verslikte me in mijn koffie toen ik het las. Een gewone handschoen trek je aan om warme handen te hebben. Dat is voor een normaal mens meestal genoeg. Maar nu dus ook de e-glove voor op de e-bike en dat vind ik er echt over. Als het zo erg is, laat de fiets dan staan en neem de bus.

Ik blijf me verbazen

Ik blijf me verbazen over met ai gemaakte beelden. De mevrouw op de foto bestaat niet. Ik vroeg een ai-programma een foto te maken van een oudere dame op de fiets in een herfstlandschap. Hierbij het resultaat.

Ik zie overal AI als afkorting voor artificiële intelligentie. Met hoofdletters dus. Zelf verkies ik ai, met kleine letter.

Een 90-jarige fietser

Een tijd terug ontmoette ik op het kerkhof in Kessel-Lo een hoogbejaarde man. Ik was met de fiets. De man zat op een bank. We geraakten aan de praat. Hij vertelde me dat hij tot zijn 90ste had gefietst en pas na een lelijke val van zijn kinderen een scoopmobiel had gekregen. Hij was ondertussen 92 of 93 jaar oud en kwam regelmatig met de scoopmobiel naar het graf van zijn vrouw. Hij raadde me aan zoveel mogelijk te fietsen want hij was ervan overtuigd dat fietsen een mens gezond houdt tot op hoge leeftijd en hij was er het sprekende voorbeeld van. (De foto hierbij is een AI-gegenereerd beeld en niet de foto van de man.)

Fietsend Tienen geeft stad slechte punten.

Wanneer en hoe inhalen?

De Tiense fietsersbond stelde voor om te smalle straten, waar fietsers inhalen niet kan volgens de regeltjes van de wegcode, om te vormen tot fietsstraten. Het stadsbestuur zei noch ja, noch neen en beweerde "het geheel te moeten bekijken". Een zeer bizar antwoord want... 

In juni dit jaar verklaarde het stadsbestuur partner te zijn in het project Vélonderweg. Dat project wil pendelaars op de fiets krijgen door veilige, groene en aaneengesloten fietsroutes voor woon-werkverkeer aan te bieden. Ondertussen staan we vijf maanden verder zonder dat we nog iets hoorden van "Veloonderweg".

Nog maar pas bracht een onderzoek van Het Laatste Nieuws aan het licht dat de Tiense fietsers hun stad een "dikke onvoldoende" gaven op gebied van fietsveiligheid en fietscomfort. De stad kreeg een povere 4,8 op 10. Wat zegden de Tiense fietsers over hun fietstochtjes naar het werk, naar het stadhuis, naar de school of tijdens het boodschappen:

• 67% van de fietsers vond dat het wegdek in slechte staat is.
• 89% vindt dat de fietspaden niet voldoende afgescheiden zijn van de rijweg.
• 28% vindt de straten te druk.
• 20% vindt dat er te veel gevaarlijke punten zijn voor fietsers.

Van burgemeester Jonathan Holslag zijn we ondertussen gewoon dat hij iedere dag een stukje tekst over de meest verscheiden onderwerpen op zijn Facebookpagina publiceert. Over dit onderwerp zwijgt hij als vermoord. Misschien leest hij Het Laatste Nieuws niet.

Moest ik politicus van de oppositie zijn, ik zou wel weten wat doen.

Het Laatste Nieuws: https://www.hln.be/tienen/hoe-veloveilig-is-tienen-lees-hier-het-finale-rapport-van-jouw-gemeente~ae35c2b4/